山(shān)東萬象環境路麵狀況(kuàng)監(jiān)測係(xì)統的(dí)核心(xīn)優勢(shì)，在(zài)於其突破傳(chuán)統監測(cè)局限的“多參數(shù)融合感知技術”與“監(jiān)測-分析-預(yù)警-處(chǔ)置”全鏈(liàn)路智能(néng)聯動能力，解(jiě)決了(liǎo)路麵(miàn)監測領域“黑冰難識(shí)別，狀(zhuàng)態誤判多(duō)，響(xiǎng)應滯後”的行(háng)業痛點，為(wéi)高速(sù)公路，山區(qū)公路，城(chéng)市主幹道，橋梁隧道(dào)等場(cháng)景提供“高精(jīng)度(dù)，快響(xiǎng)應”的道路安(ān)全(quán)保(bǎo)障解(jiě)決方(fāng)案。作(zuò)為專為(wéi)道(dào)路安全(quán)監測(cè)研發的(dí)專(zhuān)業化係統，其核心(xīn)傳(chuán)感器(qì)采用自主研發(fā)的(dí)“多(duō)光譜融(róng)合+紅外測(cè)溫(wēn)”雙重(zhòng)檢(jiǎn)測技(jì)術(shù)，創新性(xìng)優(yōu)化光學結(jié)構設(shè)計(jì)，通過發(fā)射多束(shù)調(tiáo)製光信(xìn)號(hào)，精(jīng)準捕(bǔ)捉水(shuǐ)，冰，雪等不同(tóng)物質(zhì)的光(guāng)譜(pǔ)特(tè)性差異(yì)，結(jié)合(hé)幹(gān)燥路麵的基(jī)準(zhǔn)光(guāng)譜信息(xī)進(jìn)行對(duì)比運算(suàn)，可(kě)實現(xiàn)對(duì)路(lù)麵(miàn)狀態(tài)（幹燥(zào)，潮，濕，積(jī)水，結(jié)冰(bīng)，積(jī)雪）的精準(zhǔn)識(shí)別，識(shí)別(bié)準(zhǔn)確(què)率達(dá)99.5%，遠(yuǎn)優於(yú)行業(yè)90%的平(píng)均(jūn)水(shuǐ)平。針對冬(dōng)季致命的“黑冰”隱患，係統搭(dā)載專(zhuān)屬的(dí)“透(tòu)明冰層(céng)識(shí)別算(suàn)法(fǎ)”，通過分(fēn)析(xī)冰層(céng)對(duì)特定波(bō)段紅外(wài)光(guāng)的折射特性(xìng)，即使是0.1mm的超薄透明冰層(céng)也(yě)能精(jīng)準(zhǔn)捕捉(zhuō)，解決了傳(chuán)統設備“黑(hēi)冰(bīng)識(shí)別(bié)盲區(qū)”的致命缺陷(xiàn)。
在(zài)核心(xīn)參數測量(liáng)精(jīng)度上，該係統展現出行業水(shuǐ)準(zhǔn)：水(shuǐ)膜厚度(dù)測(cè)量範圍(wéi)覆蓋0.00~2.00mm，測量(liáng)誤(wù)差(chà)≤±0.05mm；結(jié)冰(bīng)厚(hòu)度(dù)測量精度(dù)同樣(yàng)達(dá)到±0.05mm，可精準(zhǔn)反映冰層厚度(dù)變化趨勢(shì)；選配(pèi)積雪厚(hòu)度監測(cè)模塊後(hòu)，能實現50mm~2500mm量(liáng)程的連續(xù)測量，誤差≤±2%，滿足不(bù)同降(jiàng)雪(xuě)量級(jí)的監測需求。同時，係統集成高精(jīng)度紅(hóng)外測溫(wēn)模塊，采用(yòng)8μm-14μm紅(hóng)外輻射探(tàn)測(cè)技(jì)術，實現對(duì)路麵溫度-30℃~60℃範(fàn)圍的非接觸式精準測(cè)量，誤差≤±0.3℃，可提(tí)前預(yù)判(pàn)路麵結冰(bīng)，積雪(xuě)的形成(chéng)條(tiáo)件。更具優勢的(dí)是，係(xì)統創新(xīn)引入(rù)“路麵濕(shī)滑程(chéng)度(dù)量化”功能(néng)，通過(guò)融合(hé)路麵狀(zhuàng)態，溫度(dù)，水膜/冰(bīng)層厚(hòu)度等參數，生(shēng)成(chéng)0.00~1.00的濕(shī)滑(huá)指(zhǐ)數（數值越(yuè)小(xiǎo)越危(wēi)險），為(wéi)交通管(guǎn)控提供直觀的(dí)風(fēng)險評估依據，避免(miǎn)了傳(chuán)統“定性描(miáo)述”的(dí)模糊(hū)性。
在抗(kàng)幹擾(rǎo)能(néng)力(lì)與(yǔ)場(cháng)景適配性(xìng)上(shàng)，該係統表(biǎo)現出環境(jìng)適應(yīng)能(néng)力。針(zhēn)對道(dào)路(lù)強(qiáng)光直射(shè)，車燈幹(gān)擾等問題，光學(xué)鏡(jìng)頭采(cǎi)用藍(lán)寶石材(cái)質搭配多層(céng)增(zēng)透膜與窄(zhǎi)帶(dài)濾波技(jì)術(shù)，可(kě)有效過濾雜(zá)散(sàn)光，在正(zhèng)午強(qiáng)光(guāng)，夜間(jiān)車燈(dēng)照(zhào)射下仍(réng)能穩定工作(zuò)；內置高精度環境光傳(chuán)感器(qì)，搭載(zǎi)“光綫(xiàn)自適(shì)應(yīng)調節算(suàn)法”，根據環(huán)境(jìng)光照(zhào)強度(dù)自動調整檢測(cè)參(cān)數(shù)，確保(bǎo)全(quán)天(tiān)候測(cè)量精度穩(wěn)定。這一優(yōu)勢(shì)在多(duō)個(gè)實(shí)戰(zhàn)場景中(zhōng)得到(dào)充分驗證：在(zài)某山(shān)區高(gāo)速公路冬(dōng)季監測中(zhōng)，係統提(tí)前2小時監(jiān)測(cè)到橋麵溫度降至(zhì)0℃以下，隨(suí)後(hòu)精(jīng)準(zhǔn)捕捉(zhuō)到(dào)0.3mm薄(báo)冰(bīng)形成過程，立(lì)即(jí)觸發預警，養(yǎng)護部門(mén)及時開展(zhǎn)除冰作業，成(chéng)功避免3起連(lián)環追尾(wěi)事故；在南(nán)方(fāng)梅(méi)雨(yǔ)季節，係統通過(guò)精(jīng)準監測(cè)路(lù)麵水(shuǐ)膜厚度，當(dāng)水(shuǐ)膜(mó)厚度超(chāo)過1.5mm時(shí)，自(zì)動(dòng)聯(lián)動可(kě)變限(xiàn)速標誌調(tiáo)整車速(sù)，同(tóng)時推(tuī)送(sòng)預(yù)警信息(xī)給(gěi)過(guò)往(wǎng)車輛(liàng)，使(shǐ)該路段(duàn)雨(yǔ)天事(shì)故率下降(jiàng)62%。此(cǐ)外，係統(tǒng)具(jù)備國家計(jì)量認(rèn)證（CMC），數(shù)據可直(zhí)接作(zuò)為交通(tōng)管(guǎn)控，養護(hù)決策的依據(jù)，在2024年(nián)全(quán)國(guó)道路(lù)監測(cè)設備(bèi)比(bǐ)對中，其綜(zōng)合性(xìng)能排(pái)名位(wèi)列(liè)同(tóng)類(lèi)產(chǎn)品。
為(wéi)實現全鏈路(lù)安(ān)全保(bǎo)障，係統(tǒng)搭載(zǎi)自(zì)主研(yán)發的“萬(wàn)象智慧交(jiāo)通(tōng)監(jiān)測(cè)雲平台”，構建(jiàn)起(qǐ)全鏈路智能(néng)聯動體係(xì)。平台(tái)支持PC端WEB，APP客戶端，微信端等(děng)多渠道訪問(wèn)，可實(shí)時展示路(lù)麵狀態，溫度(dù)，水(shuǐ)膜厚(hòu)度，濕(shī)滑指(zhǐ)數等核心(xīn)參數(shù)，通(tōng)過圖形化界麵(miàn)直(zhí)觀呈現(xiàn)各監測點風險等級(jí)；針對不同風(fēng)險等級預設(shè)多級預(yù)警機(jī)製，當監(jiān)測到(dào)路麵狀(zhuàng)態(tài)達(dá)到“危險(xiǎn)”等級時(shí)，可同步(bù)觸發平(píng)台彈窗(chuāng)告(gào)警(jǐng)，短信(xìn)告警(jǐng)，電(diàn)話(huà)告(gào)警等(děng)多(duō)種(zhǒng)方(fāng)式(shì)，確保(bǎo)相關人員時(shí)間響(xiǎng)應(yīng)。更重(zhòng)要(yào)的是，平台(tái)具(jù)備(bèi)*的(dí)聯動控製能力，可與道路(lù)電子告(gào)示(shì)牌(pái)，鹽水(shuǐ)自動噴灑(sǎ)裝置，交通信(xìn)號(hào)燈等現有基礎設(shè)施(shī)無縫對(duì)接(jiē)：當(dāng)監(jiān)測(cè)到結冰，積雪時，自(zì)動控製電(diàn)子告示(shì)牌顯(xiǎn)示(shì)“路麵(miàn)結冰 減速(sù)慢行”等提示信息，同(tóng)時指令除冰設(shè)備(bèi)精(jīng)準作(zuò)業(yè)；在積(jī)水(shuǐ)路段，聯(lián)動交通(tōng)信(xìn)號(hào)燈(dēng)調整放(fàng)行(háng)節奏，引(yǐn)導(dǎo)車(chē)輛(liàng)有序(xù)通(tōng)行。平台還支持歷(lì)史(shǐ)數據查(chá)詢(xún)，導出(chū)與趨勢分(fēn)析(xī)，可生(shēng)成不(bù)同(tóng)時(shí)間段的路麵(miàn)狀況報告，為(wéi)道(dào)路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃製定(dìng)，年度(dù)安(ān)全評估(gū)提供科學數(shù)據支撐(chēng)，實(shí)現(xiàn)道(dào)路管(guǎn)理從“經驗驅動(dòng)”向“數據驅(qū)動”的轉型。
